停車(chē)場(chǎng)建設(shè)向社會(huì)資本進(jìn)一步開(kāi)放
[摘要]近日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等三部委印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》明確，社會(huì)資本全額投資新建的停車(chē)設(shè)施服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可由經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況自主制定?！兑庖?jiàn)》還提出，各地停車(chē)收費(fèi)要逐漸形成市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)各地推行停車(chē)服務(wù)差別收費(fèi)，抑制不合理停車(chē)需求。
開(kāi)車(chē)辦事、逛街、去醫(yī)院……市民開(kāi)著車(chē)卻在附近找不到車(chē)位，急得兜著圈子滿街轉(zhuǎn)的情形在大中城市并不鮮見(jiàn)。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)保有量以驚人的速度猛增，以太原為例，2005年新增汽車(chē)4.5萬(wàn)輛，2011年增至11萬(wàn)輛，而到了2015年，太原市汽車(chē)保有量已突破百萬(wàn)輛。但是不能否認(rèn)的是，汽車(chē)保有量與停車(chē)位之間的矛盾乃至由此而產(chǎn)生的大街之上違停、小區(qū)之內(nèi)難以通行等問(wèn)題，早已成為突出的城市病之一。停車(chē)資源的發(fā)展長(zhǎng)期被忽視，停車(chē)位的嚴(yán)重短缺已經(jīng)產(chǎn)生了一系列社會(huì)問(wèn)題。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。保守估計(jì)，我國(guó)停車(chē)位缺口達(dá)近億個(gè)，且公共停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重短缺，缺口較大。有專家分析，目前來(lái)看，僅依靠政府的力量短期難以解決供需矛盾，政府希望運(yùn)用市場(chǎng)化手段，借助社會(huì)資本的力量，彌補(bǔ)公共投入不足與滯后的短板。
此次《意見(jiàn)》的出臺(tái)，從政策上放開(kāi)了對(duì)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的部分限制，提高了投資者的投資效益，有望激發(fā)社會(huì)資本的投資熱情。不過(guò)，從市民消費(fèi)的角度來(lái)講，一方面希望能順利停車(chē)，不再為尋找車(chē)位而煩惱，卻又擔(dān)心停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)過(guò)度上漲，畢竟在交警罰單與昂貴的停車(chē)費(fèi)之間徘徊，那滋味也不太好受。
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